比亚迪率先为城市领航安全兜底，自研4nm智驾芯片加速智能化
2026/06/04 21:10阅读量 3
比亚迪在2026年5月28日智能化战略发布会上，首次承诺为城市领航辅助驾驶安全兜底1年，合规使用CNOA发生有责事故由比亚迪直接赔付。同时推出自研4nm车规级辅助驾驶芯片“璇玑A3”，实现芯片、算法、整车控制全栈自研。此举将行业责任边界清晰化，有望推动智驾产业从野蛮生长走向责任成熟。
事件概述
2026年5月28日，比亚迪在深圳举办“敢为”智能化战略发布会，宣布为城市领航辅助驾驶（CNOA）安全兜底1年——合规使用CNOA发生有责事故，由比亚迪直接兜底赔付。这是车企首次以全责兜底方式明确辅助驾驶责任边界，将模糊的责任推向清晰化。此前比亚迪已为智能泊车兜底，使功能使用率从21%升至93%，事故率近乎为零。
核心信息
- 责任兜底背后是技术实力：比亚迪自研智能辅助驾驶系统“天神之眼”，投入数千人、迭代近三年。其整车智能战略（2023年提出）提供底座能力，辅助驾驶是“大脑”，整车控制是“小脑”，十重冗余架构实现软硬件双重安全。
- 自研智驾芯片“璇玑A3”：中国首款4nm车规级辅助驾驶芯片，功能安全等级ASIL-D，可全面支持L3/L4高阶自动驾驶。单车载三颗芯片总算力突破2100TOPS，已进入规模化量产。比亚迪拥有超7000人芯片研发团队，累计投入超千亿元，具备芯片全流程制造能力（产品定义到测试）。
- 董事长王传福观点：“电动化上半场看电池，智能化下半场看芯片。”比亚迪自2002年成立IC设计部，在车规级IGBT、SiC功率芯片领域率先批量装车。
值得关注
比亚迪此次将“技术信心”转化为“商业承诺”，有望成为智驾产业从野蛮生长走向“责任成熟”的分水岭，促使更多车企跟进。随着特斯拉FSD进入中国市场，比亚迪以规模数据、自主芯片、本土化算法和兜底政策构建差异化生态，在智能化下半场正从低调深耕走向全面引领。