何小鹏内部讲话：小鹏机器人量产时间表曝光，强调“造车逻辑”造机器人

事件概述

在小鹏机器人量产动员大会上，何小鹏给内部团队定下极具压迫感的时间线：2026 年四季度完成量产，2027 年一季度进入国内汽车门店导购场景，2027 年二季度开始进入海外市场。他表示，小鹏机器人是全国唯一一家全领域自研、跨界融合的机器人厂商，要成为机器人中的苹果，从芯片到操作系统、从关节到手都要做到自研。

何小鹏核心观点

• 三个关键词：量产、全栈自研、跨域融合。何小鹏认为，如果做简单的产品定义与集成自研，永远做不到跨域融合，因为永远会被供应商限制。
• 产品定义：小鹏的机器人是一个优雅、美、安全的机器人，能够与人近距离交互。
• 自研深度：小鹏汽车花了5年做自研才把第一个版本做到行业水平，再花5年才能实现跨域融合。

行业背景分析

何小鹏回忆了小鹏汽车早期自动驾驶研发的经历，指出硬件问题往往导致半年延迟。他强调机器人产业本质上是硬件产业，很多AI团队擅长模型但缺乏大规模硬件工程体系经验，容易陷入“认知错位”——以为模型强大硬件只是容器。实际上，机器人开始进入商业场景时，“稳定”比“炫技”更重要，行业生死取决于能否规模化稳定交付，这是极端偏工程化的问题。

汽车厂商优势

小鹏、小米、理想等主机厂已布局具身智能。何小鹏所说的“跨域融合”本质是用一套技术体系驱动多种终端，打破智能驾驶、智能座舱、动力底盘、机器人、飞行汽车等技术壁垒，实现“技术同源”。具体包括三个维度：

1. 硬件跨域复用：汽车和机器人核心硬件共享，复用成熟供应链和制造体系。
2. 软件与AI跨域共通：通用AI模型同时驱动汽车、人形机器人、飞行汽车，共享AI认知能力。
3. 产业链跨域协同：将新能源车积累的供应链管理、可靠性工程、大规模量产经验平移到机器人产业。

何小鹏描述了一个场景：“车快没电了它自己去充电，它会告诉你多开了两公里但是节约了15元钱”——一个AI“大脑”让汽车成为自主决策的机器人，“汽车机器人”概念或将照进现实。