智能汽车时代：豪华定义被重写，AI成新战场

事件概述

2026年5月29日，2026（第三十届）粤港澳大湾区车展在深圳国际会展中心举行，同期举办了第四届未来汽车先行者大会。多位车企高管和行业专家就智能汽车的产品属性、豪华定义及行业竞争格局发表了关键看法。

核心信息

• AI重塑汽车产品定义：乘联会秘书长崔东树指出，AI正在将汽车从传统机械产品彻底转变为“耐用电子消费品”。研发端，新车推出周期从四年缩短至一年；体验端，智能座舱正从“感知智能”迈向“认知智能”。
• 豪华概念被重写：崔东树认为“未来汽车将不再有绝对的豪华与好坏之分，超豪华车必然崩溃”。梅赛德斯-奔驰中国执行副总裁庄睦德表示，中国消费者需要的已不再是传统被动的高级感，而是更主动、更实时、更懂自己的交互体验，豪华车的后排价值正从座椅/空间/材质延伸到AI交互能力。
• 智能座舱成竞争焦点：吉利汽车副总裁李传海强调，未来汽车座舱将作为超级入口，率先实现具身智能服务连接的车企将掌握商业闭环能力。但AI能力的积累不仅需要资金，更需要专业人才与生态伙伴，而汽车行业面临AI人才极度短缺——懂AI的不懂产品，懂机械的不懂训练模型，顶尖AI人才多集中于大模型公司。
• “堆配置”模式失效：零跑汽车高级副总裁徐军指出，续航从700km提升至1000km用户感知差别近乎为零，但成本指数级上涨；算力从30TOPS提升至1000TOPS，体验差异远小于参数差距。靠配置堆砌竞争力的模式不可持续。
• 行业洗牌与竞争态势：蔚来创始人李斌认为，落后的品牌和技术将加快出清，即便技术产品领先的品牌也面临巨大竞争压力；业内正步入“品牌澄清期”，用户决策将回归品牌内核与全程体验。
• 合作与标准：阿维塔科技董事长王辉表示，与华为、宁德时代的合作是优势资源但非垄断，核心需回归自身。庄睦德称，奔驰会坚持自身安全和品牌标准。

值得关注

传统豪华品牌如奔驰正在主动调整思路，从“被动高级感”转向“主动智能交互”；而新兴车企则强调人才、技术生态与场景闭环。随着AI定义汽车，行业竞争将从硬件堆砌转向软件与智能体验的比拼，未来一到两年竞争将“非常残酷”。