曹操出行发布原生Robotaxi车型Eva Cab，计划2030年投放10万辆

事件概述

2026年4月北京车展，曹操出行正式亮相其首款原生开发的Robotaxi原型车Eva Cab。该车型由吉利与曹操出行联合正向研发，从设计端即针对无人驾驶出行场景，集成了吉利电动智能汽车制造能力、千里浩瀚G-ASD L4智驾方案以及曹操出行十年运营数据。同月，曹操出行获批成为杭州市首家可开展无安全员智能网联汽车道路测试的企业，此前已在杭州、苏州试运营超过一年，杭州部署了百辆规模车队。CEO龚昕公布战略时间表：2027年实现量产，2030年累计投放10万辆。

核心信息

• 定制车基因：曹操出行在共享出行领域积累的定制车经验是切入Robotaxi的基础。其第三代定制车曹操60相比典型纯电动网约车平均TCO降低约36.4%，能耗10.8度/百公里，支持60秒换电。Eva Cab延续这一逻辑，整车设计寿命达普通乘用车的2–3倍，保养周期大幅延长，支持自动换电和自动清洗。传感器配置采用2160线激光雷达等多传感器融合方案，与特斯拉Cybercab的纯视觉路线形成差异。
• 成本预期：传统改装版Robotaxi每公里运营成本约2.5–4元，而人类网约车为0.8–1.2元。曹操出行声称Eva Cab将把Robotaxi单公里成本压缩至低于传统网约车水平，这是商业模式跑通的核心前提。
• 竞争格局：全球赛道加速推进。Waymo每周付费订单突破50万单，完成160亿美元融资，计划进入东京和伦敦；百度萝卜快跑在武汉实现单车UE盈亏平衡，累计超2000万次出行；文远知行全球车队2113辆，小马智行突破1440辆并计划2027版整车成本下探至23万元以内。曹操出行在车队规模（百辆级）和量产时间（2027年）上明显滞后于头部玩家。
• 行业趋势与挑战：弗若斯特沙利文预测2026年Robotaxi每公里成本将与有人驾驶网约车打平，2030年降至1元。高盛上调中国Robotaxi车队规模预测，2035年达310万辆（占共享出行36%）。但曹操出行面临千辆级规模化所需的资金、运营复制能力及国际竞争压力。其优势在于2025年全年收入202亿元、季度盈利转正，以及吉利集团的制造和供应链支持。

值得关注

原生定制车+运营闭环的打法在行业内具有差异化，但量产前的窗口期（2026–2027）正是Waymo全球化扩张、特斯拉Cybercab产能爬坡、国内头部玩家向万辆冲刺的关键阶段。Eva Cab能否在2027年如期量产、成本控制是否达标、多城市复制效率及安全管理能力，将决定其能否从战略蓝图转化为可持续的商业现实。国际方面，曹操已计划在香港探索Robotaxi，并借助吉利全球网络出海，但需面对萝卜快跑、文远知行等先行者的海外布局竞争。