2026北京车展：智驾供应商迎来技术与商业化收获期，算力饥渴驱动舱驾一体新趋势

2026年北京车展总面积达38万平方米，参展商超2000家，展出1451台展车，成为全球规模最大的汽车展会。

智驾算法升级，芯片算力需求激增

车展前夕，地平线首席架构师苏箐透露，有车企高管反馈“去年定点芯片算力选小了”。智驾模型参数规模快速增长，架构持续升级，带动供应商进入技术和商业化收获期。

卓驭发布原生多模态基础模型，核心是对物理世界通用规律进行预训练，与小鹏、元戎启行等路径类似。元戎启行首席科学家阮翀表示，通过海量预训练学习通用认知能力。

在芯片利用方面，智驾新程（原智驾大陆）基于单颗征程6M（128 TOPS）推出全场景辅助驾驶方案，宣称实现相当于200-500 TOPS算力芯片的效果，计划年中量产上车。同时，厂商也在筹备更大算力芯片：黑芝麻智能发布华山A2000家族，包含200/400/700/1000 TOPS四个版本，下一代产品算力超2500 TOPS。

拓展Robotaxi、机器人及舱驾一体

易航智能创始人陈禹行表示，单纯智驾公司已面临夕阳行业，公司将定位升级为AI算法和工程化量产解决方案供应商，拓展Robotaxi和机器人业务。首款Robotaxi采用MPV车型，下半年上路；机器人原型机已开发完成，年内亮相，走渐进式路线，从运输场景切入。

其他供应商同样布局Robotaxi：文远知行宣布未来五年部署20万辆无人车；卓驭联合合作伙伴推出基于双Thor芯片的Robotaxi，下半年试运营。

舱驾一体成为新热点：地平线发布舱驾融合芯片星空，其中Starry 6P基于5nm工艺，BPU算力650 TOPS；芯擎科技发布5nm芯片“龍鹰二号”，AI算力200 TOPS，支持7B+多模态大模型。火山引擎推出基于英伟达芯片的AI座舱套件，算力需求至少200 TOPS；联想车计算推出基于Thor-Z平台的舱驾智算平台，算力360 TOPS。地平线副总裁吕鹏指出，模型融合需解决智驾（10-48赫兹）与座舱模型不同推理频次的挑战，通过动态调度引擎分配算力。

AI正重构汽车产业，2026年北京车展上，智能车的技术迭代仍在加速。