2026北京车展智驾图鉴：自研芯片驱动全场景高阶智驾，Robotaxi密集亮剑

旗舰SUV上演自研芯片对决

理想L9 Livis 搭载两颗自研5nm马赫100芯片，总算力2560TOPS，支撑AD Max智驾系统。车辆配备4颗激光雷达实现360°感知，并取消传统超声波雷达，转向UWB近场感知。800V主动悬架与全线控底盘，包括线控转向、后轮转向和EMB全电控制动。新车计划于2026年第二季度发售。

问界M9 Ultimate领世加长版 首发6颗激光雷达，含前向896线激光雷达及舱内激光雷达，构建无死角感知矩阵。硬件支撑华为乾崑ADS 5.0系统，AEB工作范围扩展到120km/h，新增ESA紧急转向辅助和eAES 2.0防夹心追尾功能。车长5402mm，采用2.0T增程器加三电机，搭配华为巨鲸电池平台。

蔚来ES9 搭载两颗自研5nm神玑NX9031芯片，与SkyOS·天枢全域操作系统深度融合。NAD高阶智驾支持全场景自动泊车，并针对换电打造无人泊入泊出功能。车辆基于900V高压平台，带3分钟极速换电和电液集成式天行全主动悬架。

小鹏GX 内置4颗自研图灵AI芯片，总算力3000TOPS，可在车端运行30B参数大模型。XNGP 4.0无图城市NOA去除高精地图依赖，并预埋L4级硬件。车长5.2米，却实现5.1米转弯半径，搭载博世放线控转向系统，三折叠座椅可切换四座布局。

华为全域赋能：从轿跑到MPV全品类覆盖

启境GT7（华为×广汽）作为智能猎装轿跑，首批搭载ADS 5.0和乾崑智驾芯片，具备L3级路测许可。车身长度5050mm，配备投影大灯和主动悬架。

奕境X9（华为×东风）定位全尺寸家庭旗舰六座SUV，集成鸿蒙座舱HarmonySpace 6与XMC乾崑数字底盘，华为深度参与产品定义到制造全链条。

智界V9（华为×奇瑞）是鸿蒙智行首款旗舰MPV，车长5359mm但转弯半径仅5.35米，配备ADS 5.0、双腔空悬和后轮转向，二排提供环抱式安全气囊和零重力座椅。

智驾普惠：高阶功能打入10万级市场

零跑A10 将激光雷达、高通8295+8650双芯片、车位到车位全场景领航辅助带入10万元内，是同级首款实现该功能的车型。

比亚迪大唐EV 搭载带激光雷达的天神之眼B智驾系统，支持高速与城市NOA、自动泊车等，采用英伟达Orin X芯片（254TOPS）。车辆还标配兆瓦闪充（5分钟补能400km，CLTC续航最高950km）、云辇-A空气悬架与后轮转向。车展期间比亚迪高层到访地平线展台，双方探讨舱驾融合。比亚迪已在多款车型上规模采用地平线征程6系列芯片，实现L2级ADAS及高阶智驾功能。

Robotaxi加速迈向规模化

吉利Eva Cab 是面向L4级运营原生开发的Robotaxi原型车，搭载2160线激光雷达和“千里浩瀚G-ASD L4”软件方案，计划2027年推出曹操出行定制版并量产，目标2030年累计投放10万辆。

小马智行 发布2027版Robotaxi，整车成本（含电池和自动驾驶套件）压至23万元以内，低于L2级特斯拉Model 3低配价，并推出海外版本，部署规模计划超千台。同时发布全冗余L4级无人轻卡。

文远知行 展出量产Robotaxi GXR和Robobus。GXR搭载NVIDIA DRIVE Thor X芯片，采用HPC3.0计算平台，使自动驾驶套件成本下降50%，并提供开式移动出行空间设计。Robobus采用无方向盘全无人设计，最高车速40km/h，搭载全栈自研软硬件方案。