卓驭发布原生多模态基础模型，从智能驾驶迈向「移动物理 AI」

事件概述

在 2026 北京车展上，卓驭科技（Zhuoyu Technology）以「智能一切移动」为主题举办发布会，正式推出面向移动物理 AI 的原生多模态基础模型。此举标志着其定位从单一的智能驾驶供应商，向提供通用移动能力的物理 AI 公司转型。

核心信息：原生多模态基础模型

• 技术架构：该模型基于统一框架训练，直接处理视频、文本、动作、语音和地图等多模态数据，避免了传统 VLA（Vision-Language-Action）方案中显式语义翻译带来的延迟和信息损耗。
• 训练数据：数据来源不仅限于智能驾驶，还覆盖互联网数据及各类移动机器人的第一视角数据，并注入跨领域、跨国家的知识。
• 核心目标：实现对物理世界通用规律的预训练，达成 Zero Shot（零数据）知识迁移，使系统能够跨垂类开箱即用，大幅降低在不同国家、道路和平台间的适配成本。
• 部署规划：该模型将于今年内推送至乘用车与商用重卡，并作为卓驭智能驾驶出海的基础模型。体验车基于英伟达 Thor 平台，采用 11V 视觉方案与激目 2.0 系统。

规模化交付进展

卓驭强调技术需通过软硬一体方案实现跨车型、跨价位、跨场景的复用，目前合作客户已达 34 家，合作车型突破 130 款。

1. 乘用车领域

• 策略：实现「油电同智、中外同频、舱驾同芯、行泊同优」，推动智能驾驶从高端新能源向更大价格带下沉。
• 芯片方案：基于高通 8775 打造单芯片舱驾一体方案；搭载高通 8650/8775 的车型将升级至高悟性端到端 4.0；TI TDA4-VH 平台将升级至高悟性端到端 3.0。
• 合作伙伴：与中国一汽达成深度战略合作。红旗司南组合驾驶辅助已在 HS6、天工 05、天工 06 等车型量产，高悟性端到端 4.0 模型预计今年上半年 OTA 上线；概念车红旗天工 S 将采用新一代架构及 L3/L4 解决方案。

2. 商用车领域

• 重卡：已与中国 TOP 6 商用车品牌建立合作。搭载高悟性端到端 4.0 商用版的车型将于今年 6 月起陆续量产。引入「激目 2.0」系统（舱内激光视觉前融合），针对重卡特点优化感知能力，计划今年 9 月正式量产交付，功能覆盖高速 NOA、城区 NOA 和自主泊车。解放 J7、鹰途和 J6 重卡的高速 NOA 产品将于下半年上市。
• 客车：与宇通客车达成战略合作，联合开发商用客车 NOA 方案。该方案搭载激目 2.0 系统、自研补盲激光雷达「知周」、英伟达 Thor 控制器及下一代原生多模态基础模型。

3. 无人场景

• 无人物流：计划于今年 7 月启动试运营。
• Robotaxi：预计今年下半年开启试运行，将搭载下一代原生多模态基础模型及基于双英伟达 Thor 芯片打造的三冗余 L4 级控制器。

行业意义

智能驾驶正从单一的车辆配置演变为通用的移动基础设施。竞争焦点将从「特定城市能否通行」转向「跨场景、跨品类、跨地区的复用能力」。卓驭试图通过沉淀底层通用能力，解决不同移动载体（汽车、卡车、配送车、无人机）理解物理世界并安全抵达目的地的共性问题。