事件概述

融资进展
近日，L4级自动驾驶卡车公司卡尔动力（Kargo Robotics）宣布完成超1亿美元的B轮融资。本轮融资由地平线（Horizon Robotics）与高榕创投联合领投。融资资金将主要用于加速干线物流货运的无人规模化拓展。

运营里程碑
据官方披露数据，截至2025年年底：

• 车队规模：已实现约400台L4级自动驾驶卡车的商业化运营。
• 运营里程：累计运营里程突破3500万公里。
• 货运量：完成货运量达12亿吨公里。
• 商业闭环：成为全球少数实现自我造血（盈利）的L4自动驾驶公司之一。

核心技术与模式创新

首创“混合智能”编队模式
针对大宗商品运输场景，卡尔动力推出了行业首创的混合编队解决方案，有效解决了纯无人技术在复杂路况下的落地难题：

• 运作机制：采用“头车有人驾驶，后车无人驾驶”的模式。人类司机负责处理避障、过收费站等复杂交互任务，后方车辆跟随前车轨迹行驶。
• 技术优势：通过人类与AI系统的互为冗余，极大提升了系统安全性；同时利用编队降低风阻和能耗，优化经济模型。
• 适用场景：主要应用于煤炭、矿石等大宗商品的干线运输，适应地广人稀、车流集中但路况复杂的西北戈壁及沙漠环境。

全栈技术架构

• 传感器配置：为确保公开道路L4运营的安全冗余，车辆配备6个激光雷达、十多个摄像头及毫米波雷达，并在电源、通信、执行器层面实现双重或三重冗余。
• 成本优化：目前自动驾驶套件成本约占车辆成本的10%~15%，目标是将系统控制成本降至5万美元左右。相比重卡司机每年约15万-20万的综合成本，预计场景方在一个季度内即可收回额外投入。
• AI范式演进：从早期的数据驱动向“世界模型强化学习”驱动转型，构建虚拟训练环境，解决编队这一现实世界中无现成数据的长尾问题。

战略规划与未来展望

产品形态革新

• 去驾驶室化：随着无人化技术的成熟，卡尔动力正在推进从传统带驾驶室卡车向**无驾驶室运输机器人（KargoBot）**的形态转变。该形态类似滑板底盘，具备自主感知与决策能力，旨在重新定义运输载具。
• 架构统一：计划在今年完成车辆架构革新，使带驾驶室与不带驾驶室的产品共用一套底层电子电气架构。

商业化路径
卡尔动力的业务拓展分为三个阶段：

1. 自营车队阶段：构建并运营自有无人车队，验证商业模式与盈利能力（当前主要阶段）。
2. 合资运营阶段：与合作伙伴共同组建车队进行运营。
3. 资产持有模式：引入独立资产持有公司，卡尔动力转型为轻资产的科技服务商。

发展目标

• 短期目标：计划在2026年内实现1000台自动驾驶卡车的赋能与部署。
• 长期愿景：未来几年内实现万台级智慧赋能，构建物理世界的流动智能基础设施，打造“运力即服务”的无人运输网络。

关键人物背景

创始人兼CEO韦峻青拥有深厚的自动驾驶从业背景：

• 学术渊源：清华大学本科毕业后，赴卡内基梅隆大学（CMU）攻读博士，师从前谷歌无人驾驶负责人Chris Urmson，是CMU自动驾驶实验室首批博士生。
• 职业履历：曾创办Ottomatika（后被德尔福收购），任安波福（Aptiv）全球工程副总裁，主导建立无人驾驶车队运营中心并与Lyft合作测试；2019年加入滴滴担任自动驾驶公司CTO。
• 创业初衷：基于对Robotaxi与Robovan赛道周期的判断，认为干线货运（Robotruck）具有更刚性的降本增效需求和更快的规模化速度，于2021年创立卡尔动力。