零跑将世界模型智能驾驶下放至8.68万车型，低算力实现车位到车位普及

事件概述

零跑汽车在智能化领域取得突破性进展，首次将基于世界模型（World Model）技术的智能辅助驾驶方案下放到10万元以内的入门级车型（如售价8.68万元的A10）。该方案实现了从“车位到车位”的全场景覆盖，并凭借极致蒸馏技术，成功在低算力平台（稠密算力约100 TOPS）上运行，打破了世界模型必须依赖高算力集群的行业认知。

核心技术与实测表现

1. 世界模型架构与优势

• 定义差异：不同于仅模仿人类行为的端到端“黑盒”方案或依赖海量规则代码的传统系统，零跑的车端世界模型具备对三维空间、物理规律、物体持久性及因果关系的深度认知。
• 核心能力：允许AI进行“如果……会怎样”的推理式交互，理解行为与后果的因果链条，而非仅仅发现统计相关性。其架构包含视觉编码器/压缩器、序列预测器/动态核心（物理引擎）及渲染器/解码器。
• 数据闭环：后端构建了数千卡算力规模的数据驱动体系，实现了从异常发现、自动归类、针对性训练到效果评估的全自动闭环，大幅降低了对人工标注和调参的依赖。

2. 实测场景表现

在杭州浙二医院周边等复杂城区路况的实测中，该系统展现出以下能力：

• 人车混行博弈：在极窄路段敢于博弈，轨迹策略合理，既不鲁莽也不过度保守。
• 多目标处理：能同时处理复杂环境下的多目标通行，这是当前多数量产系统不具备的能力。
• 拟人化决策：在匝道并入场景中，能像人类司机一样平滑规划变道时机，兼顾安全与效率；遇到路边临停或违停车辆时，能识别指示牌并聪明绕行，避免传统端到端方案可能出现的“尾随傻等”或“误判慢车”风险。
• 舒适性：低速交互中无重刹、无顿挫，采用缓慢蠕行等待行人，体验接近成熟人类司机。

3. 算力突破与部署方案

• 硬件适配：目前测试依托高通8797芯片平台（单颗稠密算力320 TOPS）。官方承诺未来所有搭载高通8650芯片（即配备激光雷达的配置）的车型均可上车该世界模型。
• 技术路径：通过云端超大参数模型的知识蒸馏（Knowledge Distillation）及神经网络结构优化，将世界模型部署在算力仅为100 TOPS左右的平台上。董事长朱江明指出，纯粹的智能辅助驾驶无需过高算力，关键在于算法范式的革新。

行业影响与战略意义

• 技术普惠：零跑将原本属于四五十万豪华车的智能驾驶体验下放至8万级市场，创下了科技“普及平权”的新纪录。
• 竞争格局：在2026年智能驾驶竞争趋势中，单纯拥有“车位到车位”功能已非壁垒，真正的L2+产品体验在于用户感知的“无感”与安心。零跑通过不站队VLA或端到端之争，而是根据场景选择最优方案（入门级用一段式端到端，旗舰用VLA及世界模型），展现了差异化竞争力。
• 销量支撑：零跑汽车2025年全年累计交付新车596,555辆，同比增长103%，已成为中国造车新势力年度销量冠军。此次智能化技术的下沉，旨在进一步巩固其在智能化领域的领先地位。