激光雷达下探10万级：零跑A10重塑智驾竞争门槛
零跑汽车推出指导价6.58万至8.68万元的A10车型，首次将激光雷达、车位到车位领航辅助及高通8295/8650芯片等配置引入10万元级市场。数据显示，该车型505km激光雷达版本订单占比超53%，表明用户对低价位高阶智驾的需求远超预期。此举标志着智能驾驶正从高端选配转变为大众市场的核心竞争要素，倒逼行业重构成本与价值逻辑。
事件概述
3月26日晚，零跑汽车正式推出A10车型，指导价区间为6.58万元至8.68万元。该车定位为走量小车，但打破了10万元级市场仅追求“极致控本”的传统逻辑，将原本属于高价位车型的硬件配置全面下沉。
核心信息
- 产品配置越界：A10在8万多元的售价区间内，搭载了激光雷达、车位到车位（P2P）领航辅助驾驶系统、高通8295座舱芯片以及高通8650智驾芯片，并支持最高133kW快充（30%-80%仅需16分钟）。
- 订单结构验证需求：零跑汽车高级副总裁曹力透露，505km续航且配备激光雷达的版本订单占比已超过53%。创始人朱江明指出，过半的大订用户选择了高阶智驾版本，印证了智驾已成为该价位段用户的刚需而非可选配置。
- 技术路线务实化：朱江明强调，10万级市场的智驾竞争不在于堆砌大模型或超大算力，而在于工程取舍与成本控制。通过自研自产零部件占比超65%及平台化复用（如C16同款控制器下放），零跑实现了在维持约15%毛利率的前提下提供高阶功能。
行业影响
- 竞争门槛重构：A10的上市意味着智能驾驶正在从20万元以上市场的卖点，下沉为10万元级市场的准入门槛。未来该价位段的竞争焦点将从单纯的价格战，转向“价格可控前提下的体验升级”。
- 供应链与成本挑战：随着激光雷达等硬件成本下降，其他品牌被迫回答“为何同价位仍无智驾”的问题。技术平权将加速优势消失，无法快速跟进配置下沉或优化成本结构的企业将面临淘汰风险。
- 市场分层加速：10万元级市场将出现明显分化，一部分产品提供完整的高阶智驾体验，另一部分则停留在基础代步阶段，用户选择标准随之改变。