奇瑞发布自研AI底座与芯片，重构造车逻辑并拓展机器人等新物种

事件概述

2026年10月20日，奇瑞汽车在安徽芜湖召开2026全球创新大会。奇瑞汽车董事长尹同跃在大会上提出，奇瑞已通过AI重构造车方式，从传统车企转型为“披着汽车企业马甲”的高科技创新企业。判断这一转型的核心标准在于：AI是否重构了生产流程、沉淀为可复用的统一底座，以及是否衍生出汽车之外的新业务物种。

核心信息

1. AI底座：自研垂类大模型 CheryMind

针对通用大模型在工业场景中精度不足的问题，奇瑞基于近30年的造车经验数据，自研了垂直领域基础大模型 CheryMind。

• 数据壁垒：模型训练依托70TB企业知识（技术标准、工艺规范等）、200PB工程数据（仿真、试验、CAD等）、2500万条教练级驾驶数据及500万条机器人动捕数据。这些数据具有极高的行业专有性，难以被外部爬取。
• 效能提升：该模型已覆盖1500+端到端业务流程和400+企业系统。据现场数据对比，工程师利用CheryMind进行仿真优化，方案产出速度提升42倍（由上百天缩短至半天）。
• 双向进化机制：分为企业端垂模（覆盖研发、制造、质量等全链条）和产品端垂模（涵盖智舱、智驾、飞控、农机OS等）。两者形成闭环，真实场景中的新能力持续回流基座模型，实现自我进化。

2. 硬件支撑：紫微芯片系列

奇瑞发布自研的“紫微”系列芯片，实现“模型定义芯片，芯片支撑模型”的协同效应。

• C系列（中央计算）：代表作为C100芯片，整车NPU算力达2400 TOPS，内存带宽600GB/s，支持100B参数大模型端侧部署，E2E算法闭环耗时仅80ms。
• S系列（能量管理）：代表作为车规级碳化硅S1500，耐压1500V，效率≥99.6%，采用8英寸晶圆量产以降低成本。
• M系列（控制芯片）：包括MC200域控、MS100预驱等，计划于2027年起依次落地。

3. 应用场景拓展：一个底座，四种自由

奇瑞强调其AI能力不仅限于汽车，而是通过统一底座向出行、能源、粮食、生活四大领域延伸。

• 智能驾驶与Robotaxi：发布全维世界引擎（CHERY AWE），包含构境、观语、行策三大模型，解决全球化长尾场景难题。猎鹰辅助驾驶系统已获多国法规准入及多项认证，分设500/700/900三个版本。同时推出原生前装Robotaxi，目标2030年全球运营10万辆。
• 智能座舱：灵犀8D智感座舱打通五域信号，实现毫秒级跨域响应，具备多感官感知与情绪识别能力。
• 机器人业务：复用汽车供应链与质量体系，基于CheryMind研发MoAgent 2.0架构。产品涵盖四足/轮足机器狗、导医、家庭陪伴及人形机器人等，其中墨甲机器人已出海2000+台，覆盖60多个国家。
• 能源与农业：推出迅龙秒充技术（充电5分钟续航500公里）；智慧农机通过AI降低能耗74%，提升亩产，目标2035年服务全球10亿亩农田。

值得关注

奇瑞通过高研发投入（过去五年超1100亿元）构建了“模型-芯片-数据”的深度协同体系。其核心优势在于制造业背景带来的高复用率，使得同一套AI能力能在汽车、机器人、农机等不同硬件形态间迁移，从而降低边际成本。此外，奇瑞正从单一产品制造商转向生态组织者，开放技术平台并与高校共建未来学院，以应对长周期前沿探索需求。