工信部拟将智驾“小蓝灯”纳入强制国标：统一为蓝绿色，仅限L3及以上车型

事件概述

2026年10月20日，工业和信息化部装备工业司就《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装要求（征求意见稿）》公开征求意见。此次修订最受关注的变化是首次将自动驾驶系统（ADS）标志灯（俗称“智驾小蓝灯”）纳入强制性国家标准体系，并明确规定其专用光色为蓝绿色。这一举措结束了此前车企在智驾指示灯颜色上的乱象，标志着智能驾驶行业从技术探索阶段进入规则合规阶段。

核心信息

• 光色与适用范围限定

  • 唯一合法光色：具备L3级及以上自动驾驶系统的车辆，其ADS标志灯必须使用蓝绿色。
  • 安装限制：仅L3级及以上车辆可选装前、后、侧面ADS标志灯；不具备L3级及以上能力的车辆（如L2级）禁止安装此类灯具。
  • 控制逻辑：车辆激活自动辅助驾驶功能时，标志灯自动点亮；系统退出后自动熄灭。严禁通过手动操作或语音指令关闭该灯光。

• 技术规范细节

  • 配光规则：ADS标志灯仅可与昼间行驶灯、前位灯、侧标志灯、转向灯、后位灯、示廓灯混合使用。若与后位灯混合，仅能共用部分发光面，且不同灯具混合需设置光源互锁切换逻辑。
  • 集成限制：灯丝灯泡式ADS灯禁止与侧标志灯、转向灯混合；ADS标志灯不允许集成在发光徽标中。
  • 其他规范：车辆在公共道路上行驶且未启用ADS时，不得点亮未定义的灯具。

• 实施时间与过渡期

  • 正式实施：新标准拟于2028年1月1日起实施。
  • 过渡安排：针对新申请型式批准及已获型式批准的车型，部分涉及前照灯调光装置等技术要求的条款设置了过渡期，最长可达48个月。

背景与影响分析

• 解决责任误判风险
  根据SAE分级，L3级及以上由系统接管驾驶任务，事故责任由车企承担；而L2级由驾驶员接管，责任在人。此前，部分L2级车型亮起蓝色灯光，易使周边交通参与者误判车辆处于高阶自动驾驶状态，导致其他车辆频繁加塞、近距离跟车，反而增加了追尾和剐蹭风险。新规通过严格的灯光颜色和安装条件，防止了能力与提示的错配。

• 合规门槛提升
  我国现行GB 4785—2019标准仅允许民用汽车外部灯光为白、红、黄、琥珀四色，蓝色原为特种车辆专属。新规填补了这一空白，但同时也提高了智驾行业的合规门槛。头部车企（如吉利、长安、岚图等）已表态严格执行，并着手准备L3合规准入；而依赖“L2++”模糊话术的中小车企将面临更高的生存压力和技术合规成本。

• 行业逻辑转变
  业内专家指出，“小蓝灯”入规标志着智能驾驶发展逻辑的转变：从过去鼓励技术先行探索，逐步过渡为需要先统一规则、再开展规模化落地应用。清晰的责任划分和统一的视觉标识，有助于引导智能汽车产业迈向权责清晰、安全可控的高质量发展道路。