无人配送赛道升温：新石器获近4亿美元融资，美团调整战略聚焦支线运输

事件概述

近期，无人配送赛道呈现“资本热”与“企业纠偏”并存的态势。一方面，头部企业持续获得大额融资；另一方面，互联网大厂如美团正在重新审视商业模式，通过人事调整和考核机制变化，推动业务从单纯的技术研发向实际商业盈利场景转移。

核心信息

1. 新石器完成近4亿美元E轮融资

• 时间与金额：10月20日，无人配送企业新石器宣布完成E轮近4亿美元（约合人民币26.8亿元）融资。
• 投资方：由博裕投资与某国家级基金联合领投，阿里巴巴旗下基金等机构参与。
• 里程碑：至此，新石器累计融资额已突破100亿元人民币。
• 背景：2025年至2026年，无人配送行业迎来融资热潮，九识智能、白犀牛等企业也相继获得大额融资，全年行业融资总额接近百亿元。

2. 美团无人车业务战略调整

• 组织变动：原美团骑行事业部负责人张晶转岗至无人车事业部，接替离职的副总裁夏华夏。这一变动被视为从“技术派”向“运营派”的交接，重心从“车能不能开”转向“车能不能赚钱”。
• 考核调整：美团无人车部门将本年度晋升评级时间推迟至年底，以便将新车项目的业务成果纳入考核指标。内部透露，此举旨在优先推进新车项目落地，待项目完成后统一评估战功。
• 业务收缩与聚焦：此前围绕小象超市的零售配送尝试因末端场景复杂、效率提升有限而收缩。部分人员转入同城配送团队，业务方向逐渐聚焦于与大型物流企业合作的支线运输及远距离同城配送。

3. 商业模式的重塑：从替代骑手到成本竞赛

• 末端配送难点：在城中村、老旧小区等复杂场景下，人工配送员在处理门禁、电梯、临时联系用户等非标准化问题上具有不可替代的优势。人车协同在某些密集区域反而可能降低效率。
• 支线运输优势：无人车的核心价值在于承担站点与配送区之间的标准化运输任务。在偏远区域或长距离（10-20公里以上）同城配送中，无人车可固定线路运行，节省人力往返时间。
• 成本结构变化：
  • 人力成本：传统货车司机月薪约7000-10000元，无人车在部分场景下可节省约两名工作人员的成本。
  • 能源成本：从燃油车转为电动车后，能源费用大幅下降（如日均油费300元降至月电费1000多元）。
  • 综合竞争力：无人车通过减少人力依赖和优化能源消耗，有望在特定场景下实现比人工更低的单位配送成本。

4. 行业生态扩展

• 平台入局：货拉拉、滴滴送货等同城货运平台开始整合无人车资源。例如，2026年4月白犀牛与货拉拉在山东临沂开启规模化运营；7月佑驾创新与滴滴送货签署战略合作，推动无人配送落地。
• 产品迭代：针对上一代车型“不大不小”、兼顾高速与城市配送导致定位模糊的问题，新一代车型设计更倾向于符合具体商业需求的标准货车或小型无人车，以匹配支线运输和城市短途配送的不同场景。