人形机器人试水造车：车企称成本需再降六成
2026/08/12 12:40阅读量 3
人形机器人已进入国内多家车企和动力电池企业车间进行工序实训，但成本高、效率低，暂不具备规模化部署条件。车企认为单台成本需从六七十万元降至约25万元才具经济可行性，产业机构预计2026年四季度将迎来小批量试点招标窗口。
事件概述
人形机器人正从展示转向工厂实景作业，汽车与动力电池制造成为当前落地首选赛道。宁德时代、比亚迪、吉利、东风柳汽等头部企业已在车间引入人形机器人开展实训。工信部联合国资委于2026年6月启动“人形机器人与具身智能实景实训专项行动”，目标年底前完成一批工业场景应用验证，形成万台级落地能力。
核心信息
- 成本门槛：目前单台人形机器人入厂成本约六七十万元，车企表示需降至25万元左右才具备替代人工的经济可行性，即总成本需降低约60%。
- 效率现状：实训测试显示，当前人形机器人效率约为人工一半，轮式机型效率明显高于双足机型。
- 商业化路径分化：国内车企多采用“第三方测试+自研”结合模式；宝马通过RaaS（机器人即服务）租赁模式部署Figure AI产品；特斯拉自产自用，Optimus Gen3已在弗里蒙特工厂小批量量产并优先用于自有产线。
- 示范案例：宁德时代已实现常态化部署，千寻智能“小墨”轮式机器人在中州基地PACK产线承担电池包高压插拔、直流内阻测试等工序；银河通用Galbot S1进入宁德时代智慧产线。优必选2025年交付全尺寸人形机器人1079台，其中超80%进入工业场景，来自车企的累积意向订单超500台。
值得关注
产业观察机构预计，受专项行动验收节点、车企年度技改预算规划及试点项目稳定性考核完成等因素推动，2026年第四季度或迎来招标窗口期。但由于设备精度、稳定性、工业级耐久能力尚未成熟，且单价偏高，届时大概率仅产生小批量试点订单，难以出现大规模集中采购。