对话智界赵长江：AI时代，汽车工厂如何完成进化？

爱范儿与董车会近日探访位于安徽芜湖的智界超级工厂，并与智界汽车执行董事及执行副总裁赵长江进行了对话。这座工厂是智界汽车为鸿蒙智能车型专属打造的全新整车制造基地，华为从项目顶层规划阶段深度参与，完整输出全套自研智能制造与质量管理体系标准，智界 S7、R7、旗舰 MPV V9 及全新 FUV RX 均在此生产。

智能工厂：数据驱动的制造闭环

智界超级工厂总占地面积超过 1400 亩，涵盖压铸、冲压、焊装、涂装和总装五大车间，部署超过 2000 台智能化设备。每台下线产品需经历超过 1 万道检测工序。

工厂的核心是一套名为 PADEE 的自主智能闭环体系，即感知（Perception）、分析（Analysis）、决策（Decision）、执行（Execution）、进化（Evolution）。系统采集供应链、生产设备和用户反馈数据，经 AI 模型、数字孪生和自学习算法分析后，驱动机器人、产线和物流系统执行调整，并将结果再次反馈，形成持续优化。这一逻辑与智能驾驶的数据闭环类似，让工厂从依赖预设流程转向通过数据持续理解制造过程。

在质量检测环节，智界采用华为自研 EOL 自动化检测系统，实现一车一报告，并首发异响 AI 检测实验室，将声学实验室流程引入质量管控，覆盖电气、动力、机械、工艺等维度，实现 NVH 异响全自动化检测。同时，ORT 程序可模拟用户前 500 公里的可靠性体验，对早期缺陷进行拦截。

智界 V9：制造体系的市场验证

智界 V9 是这套制造体系首次接受市场检验的车型。该车上市两个月后月销破万，在 50 万元均价区间站稳市场。智界认为，销量背后是产品定义、华为全栈技术整合、专属渠道布局和全周期用户运营的完整体系协同运转。

智界 V9 首次应用全球首发的电磁热控压铸技术，将 78 个零件整合为 1 个，减少 760 个焊点，铸件减重 15.5%，屈服强度提升超过 55%。这类工艺难以在参数表中体现，但直接影响车辆长期使用的结构强度、耐久性和安全表现。

赵长江表示，高端用户不需要品牌强行教育，核心在于深度理解真实出行场景。智界 V9 并非硬件堆叠，而是从全家出行、长途商务、老人孩童乘车等场景提炼出的解决方案，很多配置用户前期不会主动提出，但体验后无法再妥协降级。他同时指出，行业热衷比拼纸面参数，但真正以用户为主应比拼场景价值。

智界与华为：非买卖合作，而是“一起养孩子”

赵长江将智界与华为的关系描述为“协同共建、长期共生的伙伴关系”，并非简单供应商合作，而是“一起养孩子”。他认为，华为前沿智能化技术优先落地智界，品牌与华为渠道深度共建，双方共同对结果负责。

在鸿蒙智行体系中，智界是“五界”矩阵中唯一实现独立法人运营、拥有完整专属渠道，并覆盖轿车、SUV、MPV 全品类产品矩阵的品牌。为推动“以用户为中心”落地，智界进行了组织架构重构，让一线团队直接对用户负责，减少流程壁垒。

核心判断：AI 时代需要新的经营逻辑

赵长江认为，传统车企的旧运营逻辑无法适配智能化 AI 汽车时代，用旧时代的逻辑经营不好 AI 时代的公司。在他看来，汽车企业的竞争边界正在变化，未来领先车企不只要生产汽车，还需生产一套能够理解用户、持续优化制造并不断进化的智能汽车体系。智界从一开始就是用 AI 时代的逻辑在经营，超级工厂正是这一逻辑向制造端延伸的体现。