九识智能推L4无图方案，无人车“到货即开工”加速规模复制

事件概述

7月17日，九识智能在2026世界人工智能大会上宣布，其L4级自动驾驶无图方案已实现规模化量产。该方案无需厘米级高精地图，仅依靠道路级电子导航地图和多传感器实时感知完成决策，将新区域部署周期从原来的近一个月压缩至一天以内，实现“交付即运营”。

核心信息

• 运营数据：该方案在新增运营路线中渗透率达30%，预计到7月底无图运营里程将突破4万公里。公司累计运营里程超1.6亿公里，目前运营车辆约2.5万台。
• 技术路线：采用视觉为主、激光雷达为辅的多传感器方案，区别于纯视觉路线。L4无图难度高于L2，九识依靠数据仿真训练算法，目前仍处于早期爬坡阶段。
• 商业意义：无图方案将项目式交付转为标准化产品，降低定制化扩张成本，支撑2026年新增交付5万台、总规模达7万台的扩张目标。公司已与支付宝、滴滴送货等平台合作，使车辆可接入即时运力平台，减少闲置。
• 竞争格局：截至2026年Q1，中国无人配送车保有量4.7万台，九识智能与菜鸟合计2.5万台（53.2%），新石器1.7万台（36.2%）。无图转移了技术门槛：车队规模、真实数据、服务体系成为新壁垒。

值得关注

• 无图方案仅解决了工程复制障碍，尚未消除路权与安全责任门槛。目前低速无人配送车无全国统一车辆属性准入体系，一天完成技术部署不等于一天获得合法路权。
• 运营范围扩大后，远程运营、保险、事故划分等能力需同步升级，仍需时间和市场验证。