全国首部无人车“交规”正式实施，行业洗牌加速

事件概述

2026年7月1日，由公安部发布的《智能网联汽车道路测试与示范应用安全通行规范》（GA/T 2388-2026）正式实施。这是国内首部统一覆盖L3及以上高阶自动驾驶车辆的道路通行安全准则，适用场景包括城市道路、普通公路及开放示范区。

核心规定

• 强制数据存证：所有合规车辆必须安装符合国标的自动驾驶数据记录系统（DSSAD，俗称“黑匣子”），关键数据留存不少于30天且不可篡改。
• 责任划分规则：
  • L3级：系统正常运行未要求接管时，事故由车企担责；系统发出接管请求后，用户拥有10秒反应时间，超时未接管则责任转移至用户。
  • L4级无人配送车：系统正常运行时，事故由运营企业担责；行人/非机动车违规按传统交规处理；系统识别失效或决策bug导致事故，由车企与运营方共同担责。
• 量化行车操作标准：变道、转弯、超车需提前至少3秒开启转向灯；纵向减速度波动上限≤4m/s²，横向加速度≤3m/s²；车身与行人动态安全距离不小于1米；禁止连续变更2条及以上车道。
• 分场景分级管理：封闭园区可24小时运行；城市末端低速无人配送车在辅路/非机动车道限速20km/h，主干道限速30km/h，快速路、高架、高速为禁行区域；公开道路L4级商用车辆需持示范牌照，配备远程监控坐席，异常状态下5秒预警、10秒内完成安全靠边停稳。
• 缓冲期：存量车型最晚需在2027年8月1日前完成软硬件升级与运营流程合规改造，逾期未达标车辆将被取消上路权限。

行业影响

业内人士认为，规范的出台提高了行业准入门槛，尤其对车辆硬件、系统升级、运营资质提出更高要求。头部企业凭借技术、资金优势更易适应规则，而技术薄弱、依赖远程接管或打“擦边球”的企业面临淘汰风险。同时，规范明确了产品与运营标准，为新入局者提供了清晰路径，但前期合规投入仍较高。整体来看，无人车行业将从“野蛮生长”进入“规范运营”阶段，赛道洗牌已开始。