理想组织再动刀：产品定义回归研发，去掉中间决策环节
2026/07/03 18:45阅读量 2
理想汽车计划将产品部的电动本体定义团队并入整车研发，自动驾驶终端产品团队并入基座模型研发，以精简产品决策流程。调整旨在减少“产品线-产品部-研发”三层流转，让产品定义直接对接研发，提升效率。这是继2024年学习华为架构后，李想推动公司回归创业状态、应对销量压力的又一次组织瘦身。
事件概述
理想汽车即将进行新一轮组织架构调整，核心方向是“产品定义回归研发”，以缩短产品决策流程。
核心调整细节
- 产品部电动本体定义团队拆分并入刘立国带领的整车研发部门。
- 自动驾驶终端产品团队并入詹锟带领的基座模型研发团队。
- 调整后，整车产品决策由原来的“产品线——产品部——研发”三层缩减为“产品线——研发”两层，去掉中间的平台产品定义环节。
- 产品部将继续保留空间智能、智能眼镜等业务。
- 调整已在内部口头通知。
调整背景与原因
- 理想在2022年开始学习华为，设立产品线和产品部双层架构，但执行后组织臃肿、决策效率下降。李想曾承认“我们出一次牌，同行们会出两次牌”。
- 2024年理想将车型PDT从产品部剥离与商业PCT合并为产品线，由刘杰负责；范皓宇产品部聚焦平台型产品。当前调整是对该架构的进一步精简。
- 2025年以来，理想销量增长疲软：6月交付30895辆，低于蔚来（40597辆）和小鹏（40126辆）。行业分析认为，2025年L系列改款保守、MEGA和理想i8纯电车型失利，导致产品竞争力被追赶。
- 李想去年底提出“回归创业状态”，强调“持续提升效率，而非占有更多的资源”。
组织调整历史与影响
- 2025年1月：理想将研发团队按基座模型、软件本体、硬件本体整合。
- 2025年5月底：基座模型部门新增具身工程、具身交互、具身行为三个二级部门。
- 调整伴随阵痛：有工程师反馈，陈伟离职后基座模型研发变慢，部分部门数月未接新需求。