比亚迪华为先后推出智驾兜底方案，车圈进入“拼命”竞赛阶段

事件概述

2026年5月28日，比亚迪宣布：合规使用城市领航辅助驾驶（天神之眼A或B系统）期间，本车有责事故的直接经济损失由官方承担，无上限，不走车主商业险。不到一个月，华为引望跟进，乾崑智驾ADS辅助驾驶事故覆盖人身及财产损失，但高速和泊车场景覆盖，城区领航未纳入；7月1日前买高阶包保1年，之后买保3年。华为将调价归因于高端车规级DDR5芯片现货价格涨超300%。

核心信息

• 比亚迪兜底条款：搭载天神之眼A或B系统（或花1.2万元升级），覆盖维修、第三方损失、人身伤害，不设上限，不影响第二年保费。
• 华为兜底条款：分场景限额，高速和泊车覆盖，城区领航暂未纳入；保障期限与购买时间挂钩。
• 技术路线差异：华为采用“硬件冗余+通用智能”路线，四颗激光雷达、最高800TOPS算力；比亚迪采用“数据驱动+成本控制”，天神之眼分ABC三档，B版单激光雷达+Orin-X芯片（254TOPS），凭借315万辆智驾车每日超2亿公里路况数据用影子模式提升软件能力，已覆盖7万级入门车型。
• 行业背景：最高人民法院2026年2月指导性案例明确，辅助驾驶系统不能代替驾驶人，驾驶员仍是责任主体。传统车险以驾驶员责任为中心，无法适应智驾场景——赔付压力上升（传感器增多维修成本高）、定责难（数据在车企手中）、保费上涨。比亚迪通过自有财险主体打通“造车—用车—出险—定损—维修”闭环。
• 行业影响：事故是否合规赔付由车企内部判定，无第三方中立机构，公信力存疑。但此举划出分水岭：缺乏技术积累、资金储备、售后体系的车企若无力推出类似兜底，将加速淘汰。Momenta CEO曹旭东预判2026年后中国智驾赛道仅存2-3家头部玩家。

值得关注

比亚迪与华为的兜底方案本质是“赢者通吃”押注：用规模换数据（315万辆智驾车），用数据换算法，用算法换体验，用体验换销量。传统保险公司因数据缺失和定责困难难以为智驾风险定价，车企自营保险或第三方合作成为破局关键。车圈AI淘汰赛已进入“拼命”阶段，信用和风险承担能力成为新竞争维度。