中国Robotaxi全球竞争力崛起，Waymo被挤至第二位

事件概述

6月23日，美国自动驾驶研究机构Autnmy AI发布全球Robotaxi竞争力测评榜单，基于公开经营数据打分。百度萝卜快跑以81.7分排名第一，Waymo 77.6分第二，特斯拉41.9分第五。前五名中三家为中国企业，16家上榜企业中有6家来自中国。榜单设置12小时动态更新机制，截至发稿时Waymo以79.3分重回第一，萝卜快跑第二，表明中美头部差距已缩小至可反复交替的程度。

核心信息

• 竞争阶段切换：Robotaxi行业已从“技术验证”全面进入“商业运营”阶段，核心评判指标变为车队运营规模、日均接单量、真实营收、远程运维成本等商业化指标，而非路测里程或接管率。
• 中国玩家表现：
  • 百度萝卜快跑：2026年Q1全无人驾驶运营订单320万单，3月单周订单峰值超35万单，累计订单超2200万单，覆盖全球27座城市，拥有全球最大无人出租车运营网络。
  • 小马智行：全球车队超1700辆，2026年Q1 Robotaxi业务营收5912万元（同比+395.4%），乘客车费收入同比+456.5%，是国内唯一在北上广深同时获全无人收费许可的企业，全年车队目标上调至3500辆以上。
  • 文远知行：全球车队约1300辆，已在广州、北京、阿布扎比、迪拜落地纯无人商业运营，是中国Robotaxi出海最快的企业之一。
  • 滴滴自动驾驶、曹操出行、小鹏汽车也入围榜单，覆盖出行服务与整车制造赛道。
• 成本优化：国内头部企业远程安全员人车比优化至1:20至1:40，多家企业实现单车运营盈亏平衡，进入自我造血阶段。
• 制度红利：截至2026年，全国26座城市获批开展无安全员Robotaxi商业化运营。6月16日工信部公示中国首部L3/L4自动驾驶强制国标（建议2027年7月1日实施），公示期仅一周，显示推进紧迫性；国标将加速淘汰合规不足的中小企业，强化头部护城河。
• 美国玩家困境：Waymo车队规模3000-3800辆，周订单约50万单，但商业化进度不及预期，技术转化能力不足；特斯拉Cybercab仅在小范围试点，得分41.9远低于预期，但未来大规模量产仍具变量。
• 中美差异根源：差距不在算法，而在商业化土壤。中国企业依托高密度城市路况、旺盛网约车需求、高用户接受度和宽松政策，数据迭代和成本下降速度远超美国，Waymo十年积累的经验中国企业三年完成。

值得关注

全球Robotaxi竞争座次已重排，中国企业形成“高密度场景-数据快速迭代-成本下降-规模扩大”的商业化飞轮。下半场比拼的是上路规模、订单量和成本管控能力。但仍面临整体未盈利、车队扩张的运维和协调成本、国标淘汰等挑战。