豆包学会了打车，却还没学会挣钱
2026/06/24 14:36阅读量 2
字节跳动旗下AI助手豆包App开始在北京、杭州灰度测试打车功能，由曹操出行提供运力。然而豆包日收入不足百万元（主要来自电商佣金），日算力成本却达数千万元，盈利模式面临挑战。文章分析了AI变现的三条路径：订阅收费、B端卖能力、流量变现，指出豆包在订阅和流量转化上均遭遇困难。
事件概述
6月22日，多家媒体报道称，字节跳动旗下AI助手豆包App在北京、杭州灰度测试“一键打车”功能，运力由曹操出行提供。曹操出行被豆包称为“首个出行领域合作伙伴”，双方并非独家绑定，豆包可能成为一个聚合多家运力的入口。
核心信息
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曹操出行的动机：曹操出行虽为港股上市、覆盖近两百座城市的网约车平台，但市场份额仅中个位数，远低于滴滴（70%+）。其自有App交易占比已从2022年约50%降至2024年的14.6%，85.4%来自高德等聚合平台。豆包月活超3亿，对曹操而言是重要的获客渠道。此外，曹操推出RoboX战略，计划2030年前部署10万辆Robotaxi和10万辆Robovan，豆包入口未来可能为自动驾驶导流。
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豆包的商业化困境：据《晚点LatePost》报道，截至2026年上半年，豆包App日活超2亿，但日收入不足百万元，主要来自电商佣金；日算力成本已达数千万元（不含训练模型的自建算力中心）。豆包已尝试付费版（PPT生成、数据分析等生产力场景），但国内用户被免费习惯养成，且竞品（千问、DeepSeek等）免费且效果良好，收费难度大。
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AI变现三条路径：
- 订阅收费：理想路径，但中国用户付费意愿低，字节本身靠免费模式颠覆了腾讯的付费盘，如今转向收费违背趋势。
- B端卖能力：已被验证可行（如Anthropic的Claude Code、字节Seedance年化收入20亿美元、智谱市值破万亿港元），但需要强技术能力。
- 流量变现：移动互联网老路，但AI调用有算力成本，规模越大亏损可能越严重。豆包3亿月活中生产力付费用户极少，需用交易佣金、广告兑换流量，但每单佣金能否覆盖算力成本存疑。
值得关注
网约车供给过剩，单价下滑，渠道重要性上升。豆包与曹操合作的实际体验：有媒体测试发现豆包打车价格高于曹操出行App（优惠券不互通），且司机端获2元服务费补贴。豆包更现实的目标可能是将聊天流量转化为交易佣金，以对冲高额算力成本。但流量越大越亏损的悖论尚未解决，整个行业仍在探索。